Похоже, это последний титул «Ред Булл». В 2025-м не спасёт даже Макс. Дальше — ещё хуже

В воскресенье все сотрудники «Ред Булл» заслуженно распивали шампанское, родную шипучку с водкой или что-нибудь ещё, отмечая очередной чемпионский титул Макса Ферстаппена. Нидерландец и его команда всё-таки оказались сильнее и стабильнее Ландо Норриса с «Маклареном» и всех остальных — всё по делу, молодцы. Вот только есть огромная вероятность, что для «Ред Булл» это чемпионство может оказаться последним на долгие годы…

Вероятно, лучший шанс «Ред Булл» посмеяться над автором этого материала — просто вновь победить уже в сезоне-2025. Но уже очевидно, что поводов для оптимизма куда меньше, чем перед стартом нынешнего чемпионата.

Если после сезона 2023 года «Ред Булл» обладал бесспорно быстрейшей машиной, а соперникам надо было догонять, то теперь никакого запаса уже нет. «Макларен» в нормальных условиях быстрее, «Феррари» — скорее быстрее, чем нет, а «Мерседес» обладает серьёзным потенциалом, чьё раскрытие не в силах предугадать даже сам коллектив Тото Вольфа. Так или иначе, конкуренция огромная, на старом багаже выиграть уже точно не выйдет.

Значит, нужны новые идеи, новинки. И мы, разумеется, вспоминаем про покинувшего команду Эдриана Ньюи. Если по ходу сезона-2024 он ещё как-то помогал в развитии автомобиля, то дальше, ребята, будьте любезны, сами. Так что новый чемпионат станет первым испытанием для вынужденно обновлённого технического штаба «Ред Булл».

Нелишним будет напомнить, что Ньюи — не единственная громкая потеря команды. Уходят, к примеру, спортивный директор Джонатан Уитли и главный гоночный стратег Уилл Кортни, есть внутри команды и другие перестановки. Не сомневаемся в кадровом потенциале «быков», но перестройка — это всегда неизбежный риск.

Кроме того, если мы говорим о Кубке конструкторов, то так и не решён вопрос со вторым гонщиком. Если останется Серхио Перес, то какой окажется форма мексиканца, подойдёт ли ему новая машина или как обычно? Если же Чеко всё-таки уволят, то может ли кто-то поручиться, что результаты Лоусона, Цуноды или Колапинто окажутся выше? Если Перес в удачный день, особенно на уличной трассе, ещё мог выстрелить, то молодёжь рискует повторить бесславные выступления Гасли и Албона. Причём у «Ред Булл» был же шанс подписать Карлоса Сайнса или Фернандо Алонсо, но в итоге вакансия так как следует и не закрыта.

Так что если мы говорим о трофее «Ред Булл» в 2025-м, то, вероятно, надежда только на личный зачёт. И пусть Макс Ферстаппен велик и могуч, но если он получит в своё распоряжение ту же технику, что у него была бо́льшую часть нынешнего сезона, то затащить её на первую строчку едва ли возможно.

И вот наступает сезон-2026, а с ним — смена технического регламента по шасси и моторам. Прежде мы бы сказали, что для «Ред Булл» новые правила — это шанс опять вырваться вперёд, но теперь Эдриан Ньюи будет отмечать карандашиком серые зоны регламента и рисовать на чертёжной доске уже в офисе в Сильверстоуне, а мы возвращаемся к вопросу: насколько всё-таки силен технический штаб «быков» без Эдриана? Да, возможно, роль Ньюи в последних сезонах была преувеличена, и всё-таки никто не спорил, что многие решения, которые позволяли «Ред Булл» оказываться впереди или быстрее конкурентов справляться с вызовами правил, всё ещё предлагал легендарный британец. Этого джокера больше нет.

Нет у «Ред Булл» и современной аэродинамической трубы. Новая в работе, но продувать в ней модели станет возможно только в 2027 году, то есть в первые два сезона придётся обходиться тем, что есть. А мы видим на примере «Макларена» и его новой трубы, насколько результативным может оказаться использование действительно современной инфраструктуры.

Впрочем, шасси — ещё полбеды. Возможно, мы зря наговариваем на техдира Пьера Ваше и он выдаст технику чемпионского уровня. Но окажется ли у этой техники чемпионский мотор? Если в плане шасси и аэродинамики «Ред Булл» всё равно сможет использовать проверенные годами опыт и инфраструктуру, то про первый в истории собственный двигатель того же самого не скажешь.

Да, австрийцы создали современнейший завод и переманили к себе множество специалистов из «Мерседеса» и не только. Да, они участвуют в обслуживании нынешних силовых установок «Хонды» (но не имеют доступа ко всем их секретам). Да, помогает «Форд»… Но всё равно — опыта по сравнению с «Феррари» или «Мерседесом» объективно мало. Трудно поверить, что именно «Ред Булл» с ходу выдаст самый эффективный двигатель, и пока мотористы будут разбираться, поезд уйдёт.

Опять же, посмотрим, как в ExxonMobil справятся с созданием синтетического топлива — при новом регламенте его влияние окажется гораздо сильнее, чем сейчас. Спору нет, концерн с мощной экспертизой, но всё равно это ещё один фактор неопределённости, риска.

На всё написанное вы можете ответить — ну ладно, даже если «Ред Булл» завалит ближайшие пару сезонов, то потом сумеет выйти на прежний уровень. В конце концов, пережила же команда уход Феттеля и бедовые моторы «Рено» перед новой «золотой» эрой с Ферстаппеном и «Хондой».

Всё так, но вот может статься, что потребуется искать нового Ферстаппена. Про возможный уход Макса из-за внутрикомандных проблем говорили половину нынешнего сезона, но, похоже, теперь эта тема заглохнет хотя бы до конца сезона-2026 — для нидерландца было бы логично посмотреть на расклад сил при новых правилах, прежде чем куда-то переходить.

И вот если «Ред Булл» завалит 2026-й, то кто поручится, что Ферстаппен не активирует какой-нибудь пункт контракта, позволяющий ему не отрабатывать остающиеся два сезона? И так ослабленный «Ред Булл» получит ещё одну проблему, с которой ему предстоит разбираться.

Такая вот мрачная картина на фоне праздника в Вегасе. Будет очень любопытно перечитать собственный материал через сезон или два…