Итоги Гран-при Бахрейна в Малайзии 2026

Гран-при Бахрейна в Малайзии 2026 года перевернуло дождём ещё до нормального старта. Команды разделились между промежуточными шинами и сликами, Ferrari провалилась назад, Mercedes захватила первые две позиции, но победа всё равно досталась Максу Ферстаппену. Пилот Red Bull выиграл впервые в сезоне, Кими Антонелли финишировал вторым, а Льюис Хэмилтон после тяжёлого начала прорвался на третье место.

Материалы по теме

Итоги Гран-при Японии MotoGP 2026

Кто выиграл Гран-при Бахрейна в Малайзии 2026

Макс Ферстаппен стартовал с поула, потерял первое место после старта и вернул его уже по ходу гонки. На финише голландец опередил Антонелли на 2,307 секунды. Хэмилтон уступил победителю 4,919 секунды.

Для Ферстаппена и Red Bull это первая победа в сезоне-2026. Причём лёгкой её назвать нельзя: погода несколько раз меняла расклад, два периода Safety Car сокращали отрывы, а после старта Ферстаппен вообще оказался позади обеих Mercedes.

Первая десятка официальной классификации:

В итоговой классификации у лидеров значатся 55 кругов, хотя первоначальная дистанция этапа составляла 56. Гоночный день начался с задержки из-за грозы и сорванной первой стартовой процедуры, после чего старт пришлось организовывать заново.

Ферстаппен выиграл не благодаря спокойной гонке с поула. Он потерял позиции, вернулся вперёд через обгоны и стратегию, а затем ещё раз удержал Антонелли после позднего Safety Car.

Дождь сломал сценарий ещё до старта

Сильная гроза прошла над Sepang перед гонкой. Старт отложили, а первую попытку начать Гран-при пришлось остановить: несколько машин столкнулись с проблемами на очень медленном круге за Safety Car. В FIA позднее пояснили, что свою роль сыграла и проблема, связанная с программным обновлением.

Когда гонку наконец запустили, трасса находилась на границе между промежуточными шинами и сликами. Тут и началась лотерея.

Ферстаппен, Антонелли и Расселл выбрали промежуточную резину. Ferrari поставила Хэмилтону и Леклеру мягкие слики. McLaren отправил Норриса и Пиастри на средних.

Mercedes угадала лучше всех. Антонелли рванул с третьей позиции в лидеры, Расселл поднялся седьмым на второе место. Ферстаппен оказался позади них.

На сликах было намного тяжелее. Хэмилтон, стартовавший вторым, за первый гоночный круг потерял 15 позиций. Леклер тоже оказался глубоко в пелотоне.

Как Ферстаппен вернул первое место

Red Bull не потребовалось долго ждать. Когда сцепление стабилизировалось, Ферстаппен приблизился к Mercedes и начал атаковать.

Первый Safety Car появился после разворота Валттери Боттаса. Именно этот период стал удобным моментом для перехода лидеров на слики.

После рестарта Ферстаппен оказался за Антонелли, но уже на 13-м круге атаковал Mercedes по внешней траектории первого поворота и завершил обгон на выходе из второго. Дальше начал наращивать отрыв.

Антонелли позже вернул второе место в борьбе с Расселлом, но приблизиться к Red Bull не смог. К 19-му кругу Ферстаппен уже создал заметный запас.

Поздний Safety Car снова собрал пелотон. Пришлось фактически начинать концовку заново. Ферстаппен выдержал и этот отрезок, а на последнем, 55-м круге ещё и показал лучшее время гонки — 1:38.220.

Почему Sepang настолько требователен к балансу машины, мы отдельно разбирали в материале об особенностях трассы Sepang.

Антонелли укрепил лидерство, Расселл потерял подиум

Кими Антонелли победить не смог, но с точки зрения чемпионата его день получился почти идеальным. Он правильно выбрал шины на старте, некоторое время лидировал, выдержал давление напарника и финишировал вторым.

У Джорджа Расселла всё развивалось в противоположную сторону. После отличного старта он шёл среди лидеров и претендовал на подиум вплоть до последних кругов.

На 49-м круге всё закончилось. Mercedes остановился на трассе во время поздней нейтрализации. После гонки команда сообщила о предполагаемой проблеме с силовой установкой.

Антонелли получил 18 очков, Расселл — ноль. Перед следующими семью этапами преимущество Кими в чемпионате выросло до 84 очков.

Для Mercedes это странный итог: одна машина закончила второй и ещё сильнее приблизила пилота к титулу, другая потеряла почти гарантированный крупный результат из-за техники.

Ferrari провалила старт, но спасла подиум

Решение Ferrari стартовать на мягких сликах выглядело очень смело. Первые круги быстро показали — слишком смело.

Хэмилтон и Леклер потеряли почти всё, что заработали в квалификации. Хэмилтон со второго места рухнул далеко назад, Леклер тоже выпал из борьбы в голове пелотона.

Но трасса продолжала высыхать. И уже тогда первоначально проигрышная резина перестала быть проблемой.

Ferrari начала быстро отыгрываться. Хэмилтон прошёл нескольких соперников и к концовке подобрался к Хаджару. После последнего Safety Car британец обогнал пилота Red Bull и вышел на третье место. Следом Хаджара прошёл Леклер.

Финиш третьим и четвёртым после такого начала — сильное спасение гонки. Но вопрос всё равно остаётся: без рискованной стартовой стратегии Ferrari могла бороться выше.

McLaren не использовал хорошие стартовые позиции

Пиастри и Норрис начинали гонку шестым и пятым. Оба стартовали на средних сликах — и оба сразу проиграли тем, кто выбрал промежуточную резину.

Пиастри постепенно вернулся и закончил шестым. Для Норриса день оказался ещё неприятнее.

Во время позднего Safety Car он едва не столкнулся с Пиастри, потерял контроль над машиной и вылетел через гравий. После этого пришлось снова отыгрываться.

Итог Норриса — девятое место. Для действующего чемпиона и команды, стартовавшей двумя машинами из первой шестёрки, этого явно мало.

Хаджар остался пятым, Williams потеряла шанс на очки

Исак Хаджар провёл большую часть гонки достаточно спокойно и долго держался четвёртым. Его темп оказался хорош, но в концовке обе Ferrari добрались до Red Bull. Хэмилтон и Леклер прошли его после последнего рестарта.

У Williams день начинался намного интереснее, чем закончился. На промежуточной резине Карлос Сайнс и Алекс Албон поднялись в первую десятку.

Затем Сайнса развернул Габриэл Бортолето во втором повороте. Стюарды признали пилота Audi виновным и добавили ему десять секунд к результату.

Албон позже остановился из-за проблемы с коробкой передач. Для Williams перспективная гонка закончилась без очков.

Три пилота не добрались до финиша

В итоговом протоколе три схода: Валттери Боттас, Алекс Албон и Джордж Расселл.

Боттас выбыл первым после разворота в гравии. Его авария вызвала первый Safety Car и заметно повлияла на стратегию лидеров.

Албон остановился значительно позже. Его проблемы привели к новой нейтрализации и снова собрали пелотон.

Самым болезненным получился сход Расселла. Mercedes потеряла возможный подиум буквально перед концовкой.

Бортолето финишировал 18-м с десятисекундным штрафом за контакт с Сайнсом. Нико Хюлькенберг остановился всего в шаге от очков: на последнем круге его прошёл Линдблад, забравший десятое место.

Что победа Ферстаппена говорит о Red Bull

Один результат ещё не делает Red Bull сильнейшей машиной чемпионата. Но Sepang продолжил тенденцию, которая появилась в Баку.

Ферстаппен взял поул, выдержал хаос со стартом, отыграл позиции у обеих Mercedes, контролировал темп на сухой трассе и установил лучший круг. Здесь уже трудно всё списать только на удачный момент Safety Car.

Red Bull действительно выглядел конкурентоспособно.

Следующий вопрос — сохранится ли этот уровень в Сингапуре. Уличная трасса требует совсем других качеств, поэтому малайзийский результат нельзя переносить туда напрямую.

Предыстория необычного этапа и его расписание собраны в материале про Гран-при Бахрейна в Малайзии 2026. Актуальные расклады сезона доступны в разделе прогнозов на Формулу-1.

Мнения экспертов

Специалист по ставкам

Логиков Владимир

Для меня гонку решила не сама погода, а реакция команд на неё. Ferrari слишком рано поверила в слики и сразу провалилась назад. Red Bull переждал сложную фазу, а потом Ферстаппен уже выиграл позицию темпом и обгонами. В таких гонках первый выбор может быть ошибочным, но ещё важнее — насколько быстро команда его исправляет.

Специалист по ставкам

Пит Самарас

Я бы не называл эту победу случайной из-за Safety Car. Ферстаппен после перехода на сухую трассу был быстрее, прошёл Антонелли в борьбе и начал отрываться. Поздняя нейтрализация забрала этот запас и дала Mercedes ещё один шанс, но результата не изменила. Для Red Bull это уже более серьёзный сигнал, чем просто один удачный подиум.

Выводы

Возвращение Sepang подарило одну из самых непредсказуемых гонок сезона. Ливень сорвал первоначальный старт, разные типы шин моментально перемешали пелотон, а поздний Safety Car не дал лидерам спокойно довезти позиции до финиша.

Лучше всех с этим справился Ферстаппен. Он потерял лидерство на старте, вернулся вперёд через борьбу с Mercedes и после последнего рестарта не оставил Антонелли возможности для атаки. Red Bull получил первую победу сезона.

Антонелли не выиграл гонку, зато ещё сильнее укрепил положение в чемпионате. Ferrari спасла третье и четвёртое места после неудачного старта на сликах. Расселл потерял подиум из-за технической проблемы, а McLaren так и не превратил хорошие места на решётке в борьбу за верхние позиции.

Материал опубликован: 05.10.2026