Женщины в автогонках

Мир автогонок долгое время считался исключительно мужской территорией, но отважные женщины доказали обратное, проложив себе путь в этот экстремальный спорт через многочисленные барьеры. От первых смелых пионерок начала XX века до современных профессиональных гонщиц, выступающих в элитных сериях, женщины не только участвуют в автоспорте, но и одерживают победы, устанавливают рекорды и вдохновляют новые поколения. Несмотря на недостаточную представленность, их вклад в развитие автоспорта неоценим, а борьба за равные возможности продолжается и сегодня.

История участия женщин в автоспорте

История женщин в автоспорте начинается практически одновременно с зарождением самих автогонок. Уже в конце XIX века, когда автомобили только появились, энтузиастки садились за руль и участвовали в соревнованиях. Одной из первых была баронесса Элен де Зюйлен, которая в 1898 году приняла участие в гонке Париж-Амстердам-Париж.

В 1920-х годах появилась легендарная Элизабет Юнек, известная как "Королева скорости", которая соревновалась с мужчинами на равных и побеждала в престижных европейских гонках. В то время женщинам часто отказывали в участии, и им приходилось использовать инициалы вместо полных имен, чтобы скрыть свой пол при регистрации.

Послевоенный период стал временем подъема женского автоспорта. Мария-Тереза де Филиппис стала первой женщиной, принявшей участие в Формуле-1 в 1958 году. За ней последовали Лелла Ломбарди, единственная женщина, набравшая очки в Гран-при Формулы-1, Дезире Уилсон и другие пионерки.

В 1970-х и 1980-х годах женщины все активнее стали участвовать в разных дисциплинах автоспорта: ралли, гонках на выносливость, кольцевых гонках. Мишель Мутон стала вице-чемпионкой мира по ралли в 1982 году, а Пэт Мосс доминировала в ралли-рейдах.

2000-е годы ознаменовались появлением новых возможностей и инициатив для женщин в автоспорте. Создание в 2009 году Комиссии FIA "Женщины в автоспорте" стало важным шагом для поддержки и продвижения женщин-гонщиц на профессиональном уровне. Сегодня женщины соревнуются во всех категориях автоспорта, от картинга до гонок NASCAR, WEC и W Series — первого чемпионата исключительно для женщин-гонщиц.

10 самых узнаваемых женщин-гонщиц, изменивших автоспорт

Аврора Страус

Аврора Страус вошла в историю как самая молодая женщина-гонщица, принявшая участие в чемпионате Continental Tire SportsCar Challenge. В 18 лет она уже участвовала в профессиональных гонках и быстро получила прозвище "Гоночная принцесса NASCAR". Помимо гоночной карьеры, Аврора активно выступает за расширение участия женщин в автоспорте и является основательницей инициативы Girls With Drive, которая вдохновляет молодых девушек пробовать свои силы в инженерии и автогонках.

Даника Патрик

Даника Патрик — одна из самых успешных и узнаваемых женщин в истории американского автоспорта. Она стала первой женщиной, выигравшей гонку в серии IndyCar (Япония, 2008), и первой, кто лидировал в легендарной гонке Индианаполис-500. Даника также успешно выступала в NASCAR, став первой женщиной, завоевавшей поул-позицию в Daytona 500 в 2013 году. Ее достижения выходят далеко за пределы трассы: Патрик стала влиятельным медийным лицом, разрушившим стереотипы о женщинах в автоспорте и доказавшим, что пол не определяет талант и способности гонщика.

Сьюзи Вольфф

Шотландская гонщица Сьюзи Вольфф начинала свою карьеру в картинге, затем перешла в DTM (Немецкий кузовной чемпионат), где провела семь сезонов. В 2012 году она стала пилотом развития команды Williams в Формуле-1, а в 2014 году стала первой за 22 года женщиной, принявшей участие в гоночном уик-энде Формулы-1. После завершения гоночной карьеры в 2015 году Вольфф основала инициативу Dare To Be Different, нацеленную на увеличение числа женщин во всех аспектах автоспорта. Сегодня она является исполнительным директором команды Venturi в Формуле E, став одной из немногих женщин-руководителей в высших автоспортивных сериях.

Татьяна Кальдерон

Колумбийская гонщица Татьяна Кальдерон прошла путь от картинга до высших формульных серий. Она соревновалась в чемпионатах Formula 2 и Super Formula, а в 2018 году стала тест-пилотом команды Alfa Romeo в Формуле-1. В 2021 году Кальдерон выступила в престижной гонке "24 часа Ле-Мана" в составе женского экипажа Richard Mille Racing Team. Татьяна известна своей настойчивостью и преданностью спорту несмотря на многочисленные препятствия, с которыми она сталкивалась в своей карьере. Она активно выступает за равные возможности в автоспорте и является источником вдохновения для молодых гонщиц из Латинской Америки.

София Флёрш

Немецкая гонщица София Флёрш получила мировую известность после ужасающей аварии на Гран-при Макао в 2018 году, когда ее болид на скорости свыше 270 км/ч взлетел в воздух и врезался в заграждение. Несмотря на серьезные травмы, включая перелом позвоночника, София вернулась в гонки всего через несколько месяцев, демонстрируя невероятную силу духа. Она соревновалась в Формуле-3, стала первой женщиной-призером в Формуле-4, а также участвовала в гонках на выносливость, включая "24 часа Ле-Мана". Флёрш — яркий пример стойкости и целеустремленности, ее история вдохновляет спортсменов во всем мире не сдаваться перед лицом трудностей.

Кэтрин Легге

Британская гонщица Кэтрин Легге зарекомендовала себя как универсальный пилот, добившийся успеха в различных гоночных дисциплинах. От формульных серий до гонок на выносливость и GT — Легге везде демонстрировала высокий класс. Она стала первой женщиной, выигравшей в серии DTM, а также регулярно выступает в американской серии IMSA, где одержала несколько побед. Кэтрин известна не только своими гоночными достижениями, но и борьбой за равенство в автоспорте. После серьезной аварии в 2020 году она сумела восстановиться и вернуться за руль, в очередной раз доказав свою несгибаемую волю.

Бейтске Виссер

Нидерландская гонщица Бейтске Виссер начала карьеру в картинге, затем перешла в формульные серии, став первой женщиной, набравшей очки в Formula Renault 3.5. Виссер сделала успешную карьеру в GT-гонках и гонках на выносливость, включая выступления в "24 часах Ле-Мана". Значительную известность ей принесло участие в женской формульной серии W Series, где она стала вице-чемпионкой в первом сезоне. Бейтске входила в программу поддержки молодых пилотов Red Bull, что подчеркивает признание ее таланта в мире автоспорта. Ее профессионализм и стабильные результаты сделали ее одной из самых уважаемых женщин-гонщиц современности.

Джейми Чадуик

Британская гонщица Джейми Чадуик — настоящая звезда современного женского автоспорта. Она стала первой женщиной, выигравшей британский чемпионат GT4, а затем трижды подряд одержала победу в W Series (2019, 2021, 2022). Её доминирование в женской формульной серии впечатляет: множество побед, поул-позиций и лучших кругов в гонке. Чадуик также является пилотом академии Williams Racing и участницей программы развития команды Indy NXT. В 2023 году она начала выступления в американской серии Indy NXT, сделав очередной шаг к своей мечте — участию в IndyCar и, возможно, Формуле-1. Джейми олицетворяет новое поколение женщин-гонщиц, для которых высшие гоночные серии становятся все более досягаемой целью.

Мишель Гаттинг

Датская гонщица Мишель Гаттинг специализируется на гонках на выносливость и GT-сериях. Она стала первой женщиной, победившей в Европейской серии Ле-Ман, и регулярно выступает в чемпионате мира по гонкам на выносливость WEC, включая легендарную гонку "24 часа Ле-Мана". В 2021 году она вместе с товарищами по команде Iron Dames стала первой женщиной в составе полностью женского экипажа, завоевавшего поул-позицию в европейской серии Ле-Ман. Гаттинг является важной частью проекта Iron Dames, направленного на поддержку женщин в автоспорте. Её настойчивость и бескомпромиссный подход к гонкам разрушают стереотипы о женщинах в автоспорте выносливости.

Яна Пелениченко

Российская автогонщица Яна Пелениченко — одна из самых успешных женщин в мире ралли-рейдов. Она начала свою карьеру в ралли-спринтах и кросс-кантри, а затем стала участницей самых сложных ралли-марафонов, включая легендарный "Дакар". Яна неоднократно становилась победительницей и призёром российских соревнований по ралли-рейдам. Особенно значимым достижением стало её участие в ралли "Дакар" в качестве штурмана, что сделало её одной из немногих российских женщин, принявших участие в этом престижном и изнурительном соревновании. Пелениченко доказывает, что женщины могут успешно соревноваться в самых экстремальных дисциплинах автоспорта, требующих не только скорости, но и выносливости, технических знаний и стратегического мышления.

Женщины и Формула 1

Формула 1, вершина автоспортивной пирамиды, остается одной из самых труднодоступных серий для женщин-гонщиц. За всю 70-летнюю историю чемпионата только пять женщин пытались квалифицироваться на Гран-при: Мария-Тереза де Филиппис, Лелла Ломбарди, Дивина Галика, Дезире Уилсон и Джованна Амати. Из них только Ломбарди удалось набрать очки — 0,5 очка на Гран-при Испании 1975 года, которая была прервана из-за аварии.

Последней женщиной, принимавшей участие в гоночном уик-энде Формулы 1, была Сьюзи Вольфф, которая провела несколько свободных практик за команду Williams в 2014-2015 годах. В последние годы несколько женщин занимали должности тест- и резервных пилотов, включая Татьяну Кальдерон и Джейми Чадуик.

В 2018 году бывший исполнительный директор Формулы 1 Берни Экклстоун заявил, что "женщины физически не способны управлять болидом Формулы 1", вызвав шквал критики со стороны гонщиц и экспертов. Пилоты современной Формулы 1 подвергаются экстремальным нагрузкам, но многие специалисты уверены: нет физиологических причин, по которым женщины не могли бы справиться с этими нагрузками при правильной подготовке.

В 2019 году была создана W Series — чемпионат формульных гонок исключительно для женщин, целью которого стало обнаружение и воспитание талантов для высших категорий автоспорта, включая Формулу 1. Несмотря на финансовые трудности, приведшие к приостановке серии в 2022 году, этот проект позволил многим гонщицам получить международное признание.

В 2023 году FIA объявила о создании F1 Academy — новой женской гоночной серии, поддерживаемой Формулой 1. В отличие от W Series, F1 Academy тесно интегрирована в экосистему Формулы 1, и все команды Ф1 представлены в ней собственными юниорскими составами. Эта инициатива направлена на создание четкого карьерного пути для молодых гонщиц с конечной целью — впервые за почти 50 лет увидеть женщину на стартовой решетке Гран-при Формулы 1.

Мнения экспертов

Выводы

1. Несмотря на многолетнюю историю участия в автогонках, женщины по-прежнему составляют небольшой процент от общего числа гонщиков, особенно в высших категориях.
2. Основные барьеры для женщин в автоспорте — не физические ограничения, а культурные стереотипы, недостаток финансирования и отсутствие четкой карьерной лестницы.
3. Специализированные программы поддержки, такие как W Series и F1 Academy, играют важную роль в привлечении девушек в автоспорт и создании новых возможностей.
4. Успех таких пионерок, как Даника Патрик, Сьюзи Вольфф и Джейми Чадуик, доказывает, что женщины способны соревноваться на высшем уровне.
5. Для достижения настоящего равенства в автоспорте необходимы системные изменения, включая развитие детских и юниорских программ, привлечение спонсоров и медийную поддержку женского автоспорта.

Материал обновлен: 05.05.2025