Почему слабый старт «Автомобилиста» не должен пугать команду Кудашова

«Автомобилист» выиграл только три из девяти матчей на старте сезона, но ранние проблемы команды не выглядят катастрофическими. Летом клуб из Екатеринбурга серьёзно усилил состав, пригласил Даниэля Спронга и Адама Ружичку, обновил тренерский штаб и потратил на переходы около 200 млн.

При этом обновлённая команда пока заметно уступает соперникам в скорости и организации игры. На фоне неудачного старта других клубов Востока «Автомобилист» мог бы воспользоваться ситуацией, однако сам идёт шестым с конца по реализации большинства — 14,7%.

«Автомобилист» пока не выглядит цельной командой

Две из трёх побед дались уральскому клубу с большим трудом. В матче открытия против «Динамо» команде пришлось долго терпеть давление более быстрого соперника, а в игре со «Спартаком» при счёте 2:2 хозяева в третьем периоде практически заперли «Автомобилист» у его ворот. В концовке Алексей Кудашов взял тайм-аут, а вскоре Илья Карпухин забросил шайбу.

Большинство пока действует статично и предсказуемо. Несмотря на возможность собрать две сильные пятёрки, атака часто завязана на одном исполнителе: раньше спецбригады искали передачей Мэйсека, теперь нередко рассчитывают на индивидуальные решения Спронга.

Наиболее цельным звеном временами выглядит четвёртая пятёрка. Она уступает партнёрам в классе, зато играет более агрессивно и подвижно. В то же время Адам Ружичка ещё не забил, Даниил Гущин не набрал очков, а три атакующих защитника — Клэг, Гросс и Блэкер — суммарно записали на свой счёт пять очков. Александр Барабанов имеет статистику 3+1 при полезности «-6».

Проблемы заметны и в обороне: «Автомобилист» пропускает голы вскоре после начала периодов и вбрасываний в своей зоне, а игроки часто допускают индивидуальные ошибки. Кудашов уже не раз говорил о необходимости менять хоккейные привычки, однако за сентябрь перестройка ещё не успела дать результат.

У команды есть время на исправление ошибок

Для «Автомобилиста» неудачный или, наоборот, слишком яркий сентябрь уже становился предвестником проблем. В разные годы команда начинала сезон с лидерства на Востоке, восьми побед подряд или эффектной игры, но затем сталкивалась с кризисами, конфликтами, сериями поражений и ранними вылетами из плей-офф. Самый успешный сезон-2023/2024 также начался без особых фанфар, а серьёзный кризис пришёл позже.

Поэтому нынешний старт не обязательно определяет дальнейший ход сезона. Регулярный чемпионат стал более растянутым: к концу октября команды проводят на пять-шесть матчей меньше, чем четыре года назад. У «Автомобилиста» остаётся время для экспериментов и адаптации к требованиям нового тренерского штаба.

Перед Кудашовым стоит конкретная задача — понять, связаны ли проблемы со скоростью с постепенным вхождением в сезон или нынешний состав действительно не способен играть в высоком темпе. Для одной из самых возрастных команд лиги второй вариант может стать серьёзной проблемой: современный хоккей КХЛ требует давления на соперника и не прощает размеренной игры.