Почему атака Леклера осложнила гонку Ferrari и чем удивил Ферстаппен

Гран-при Мексики запомнился атакой Шарля Леклера на Льюиса Хэмилтона, ошибкой пилота Ferrari и удачными стартами Макса Ферстаппена. В оценке эпизода с напарниками главный вопрос — стоило ли Леклеру рисковать на первом круге, когда у Хэмилтона ещё сохранялся пусть и небольшой шанс на чемпионский титул.

Также в 2026 году чемпионом стал Андреа Кими Антонелли. Его прогресс особенно впечатлил на фоне Джорджа Расселла: Антонелли прибавил в стабильности, скорости и результатах. В Мексике он после рестарта смело обогнал Леклера в борьбе за подиум.

Атака Леклера и ошибка Хэмилтона

Леклеру не следовало так агрессивно атаковать Хэмилтона, пока у британца оставался шанс на титул. Можно было выждать несколько кругов, пока пилоты Ferrari оторвутся от Ферстаппена и остальных, а затем попытаться пройти напарника. Вместо этого борьба обострилась уже на первом круге.

Хэмилтон ошибся сам, но атака Леклера создала опасную ситуацию. Чтобы не пропустить напарника, Льюис отпустил тормоз на апексе и оказался на грязной части трассы. В Мехико промах в четвёртом повороте даже на метр-полтора может лишить машину сцепления и помешать пройти следующий правый поворот.

Проблема была не только в действиях гонщиков. В Ferrari, по этой оценке, не подготовили чёткие правила взаимодействия пилотов на первом круге. Ответственный за тактику не проговорил, как действовать в такой ситуации, и команда в итоге потеряла возможность побороться за победу. Если бы Хэмилтон сохранил лидерство, у Ferrari, вероятно, были бы хорошие шансы выиграть гонку.

Ферстаппен, Леклер и красный флаг

Ферстаппен отлично провёл старты: на первом отыграл два места ещё до борьбы пилотов Ferrari, а после рестарта сохранил лидерство. При этом сложно сказать, выиграл бы Макс без красного флага: он завершал бы гонку на старых шинах «софт», а обгонять в Мексике трудно. Ландо Норрис долго не мог пройти Расселла, а после рестарта не обогнал Леклера, несмотря на повреждённое переднее левое колесо Ferrari.

С таким повреждением Леклеру было сложнее тормозить и проходить правые повороты. Повторная блокировка могла ещё сильнее испортить колесо, однако пилот продолжал ехать по максимуму. Норрис так и не воспользовался проблемой соперника, а подиум Леклер уступил только Антонелли.

Красный флаг появился после аварии Валттери Боттаса. Решение остановить гонку можно понять: пилот не сразу выбрался из машины, а гоночная дирекция не могла мгновенно оценить его состояние. Возможная высокая перегрузка требовала осторожности, поскольку речь шла о безопасности гонщика.

Что показал уик-энд

Результаты Red Bull и Ferrari в последних Гран-при позволяют рассчитывать на борьбу за титулы в следующем сезоне, хотя это пока лишь ожидание. Небольшие изменения в силовых установках могут сделать борьбу на трассе плотнее.

В пятничной тренировке Ферстаппен и Лиам Лоусон также столкнулись в словесном конфликте: Лоусон дал понять, что Максу следует встать в очередь на быстрый круг. Упрямство Лиама могло быть недальновидным: если вопрос о его возвращении в Red Bull возникнет снова, Ферстаппен может вспомнить этот эпизод.