Почему «Феррари» упустила победу в Мексике: Хэмилтон и Леклер не поделили трассу

«Феррари» упустила победу на Гран-при Мексики: после борьбы между Льюисом Хэмилтоном и Шарлем Леклером гонщики финишировали на втором и четвёртом местах. Главная проблема команды — не только спорный эпизод на трассе, но и отсутствие понятного плана на случай борьбы пилотов за лидерство.

До столкновения у «Феррари» были шансы на дубль. Хэмилтон выиграл квалификацию, а Леклер стартовал третьим и уже к первому повороту поднялся на второе место. Однако монегаск сразу атаковал напарника, и в борьбе перед четвёртым поворотом оба выехали за пределы трассы.

Борьба пилотов обошлась «Феррари» дорого

Хэмилтон вернулся на асфальт раньше, но потерял скорость и пропустил Макса Ферстаппена. До финиша британец так и не смог его опередить. Леклер срезал несколько поворотов и получил пятисекундный штраф, после чего уступил Ферстаппену во время синхронного пит-стопа.

По ходу гонки оба пилота жаловались инженерам, обвиняя друг друга в выдавливании с трассы. Вассёр после финиша заявил, что отдельно обсудит комментарии Хэмилтона и Леклера, и подчеркнул: команда упустила победу, хотя занимала первые два места. Руководитель «Скудерии» также говорил об уважении к команде, спонсорам и сотрудникам.

В эпизоде с выездом за пределы трассы ответственность распределяется неравномерно. Леклер атаковал с внешней стороны, но, по оценке стюардов, ехал слишком быстро, чтобы удержаться в пределах трассы. При этом ошибка Хэмилтона при защите позволила Ферстаппену пройти вперёд. Позже британец не признал свою ошибку и продолжал жаловаться на напарника и судей. У Леклера тоже был неудачный эпизод: блокировка на рестарте с места стоила ему подиума.

Команде нужно решить, как действовать в борьбе за лидерство

Соперничество Хэмилтона и Леклера не впервые мешает «Феррари». На Гран-при Италии пилоты уже боролись на старте: Леклер вынес Хэмилтона на обочину, а затем сам сошёл в «Параболике». В Мексике стало очевидно, что прежний эпизод не привёл к договорённостям о том, как действовать при борьбе за первые позиции.

Свобода пилотов бороться друг с другом делает гонки зрелищнее, но для команды такая политика несёт риск потери очков и побед. «Макларен» с правилами «папайи» добился двух Кубков конструкторов, а Ландо Норрис стал чемпионом в прошлом году — так сопоставляет подходы авторский разбор. При этом нынешняя машина «Феррари», по оценке материала, вряд ли способна принести титул, а в Мексике выглядела лучшей в пелотоне.

Разделение на первого и второго номера тоже не выглядит простым решением: оба гонщика амбициозны и не хотят уступать. Но если команда не обозначит правила взаимодействия, новые столкновения между Хэмилтоном и Леклером остаются вероятными. В Мексике «Феррари» показала скорость, но не сумела превратить её в победу.