Силовые установки Формулы-1 отказали на мокрой трассе «Сепанг»

Этап Формулы-1 на малайзийской трассе «Сепанг» столкнулся с серьёзными сбоями силовых установок перед стартом. После ливня машины начали отказываться ехать на прогревочном круге, из-за чего стартовую процедуру пришлось отложить.

Разрешение на прогревочный круг дали с задержкой в 40 минут. Болиды быстро растянулись по трассе, порядок гонщиков перемешался, а сейфти-кар оказался внутри пелотона, «догнав» часть участников на круг. В итоге машины вернули в боксы.

Проблемы затронули несколько производителей

Неполадки возникли у всех обладателей моторов «Феррари». Кроме того, проблемы появились по одному клиентскому болиду «Ауди» и «Ред Булл», поэтому связывать произошедшее только с одним производителем нельзя.

Сбой проявился в дождевых условиях, которые новые силовые установки практически не успели проверить: до этого гонки сезона проходили на сухой трассе. В моторах 2026 года почти 50% мощности зависит от гибридной составляющей, а генератор тепловой энергии MGU-H больше не используется.

Какие версии обсуждаются

Экс-пилот Формулы-1 и эксперт Sky Sports Энтони Дэвидсон предположил, что на низкой скорости двигатель внутреннего сгорания не может поддерживать необходимую работу турбины. При падении оборотов турбины батарея быстро расходует энергию, а после её разрядки двигатель не способен обеспечить требуемый крутящий момент. По его версии, это связано с особенностями регламента ФИА.

Другая теория допускает сбой в работе систем искусственного интеллекта, которые помогают распределять энергию по кругу. В нестандартных дождевых условиях электронные алгоритмы могли неправильно оценить ситуацию и ограничить выдачу мощности, однако эта версия в новости представлена именно как предположение.

Также обсуждалась реплика гоночного инженера Льюиса Хэмилтона по радио о том, что проблема «не наша». Она могла относиться не только к Хэмилтону, но также допускается версия о неполадках программного обеспечения ФИА, сбое сигнала или другой технической причине.

Какой именно фактор привёл к сбоям, не уточняется. Произошедшее стало серьёзным ударом по репутации нового технического регламента и может вызвать недовольство автопроизводителей. При этом уже практически согласовано, что не позже 2031 года силовые установки в нынешнем виде уйдут в прошлое, а в 2027–2028 годах мощность ДВС будет последовательно увеличиваться.