ЧМ по гравийному велоспорту 2026: расписание и маршрут

Чемпионат мира UCI по гравийному велоспорту 2026 проходит 10–11 октября в Наннапе, Западная Австралия. Женская элита получила маршрут 125,6 км с набором 3179 м, мужская — 144 км и 3713 м. Это первый чемпионат мира по гравию за пределами Европы, а трассы в Blackwood Valley отличаются большим объёмом подъёмов и долей грунта выше 80%.

Материалы по теме

Главные фавориты мужской гонки ЧМ по гравийному велоспорту 2026

Когда проходит ЧМ по гравийному велоспорту 2026

Пятый чемпионат мира UCI по гравийному велоспорту принимает Наннап — небольшой город в Западной Австралии примерно в 300 км к югу от Перта. Соревнования проходят 10 и 11 октября.

Женская элита стартовала в субботу, мужская гонка запланирована на воскресенье. Вместе с профессионалами на трассу выходят возрастные категории.

Наннап давно знаком гравийным гонщикам. Здесь проходит SEVEN Gravel Race, входящая в UCI Gravel World Series. Район Blackwood Valley сочетает лесные дороги, фермерские участки, постоянные перепады высоты и длинные отрезки без асфальта.

Женская элита — 10 октября, мужская элита — 11 октября. Все основные маршруты стартуют и финишируют в Наннапе.

Расписание чемпионата мира

Элитные гонки разведены по двум дням. Западная Австралия использует UTC+8, поэтому Наннап опережает Москву на пять часов.

Женская гонка уже состоялась 10 октября. Главный старт второго дня — мужская элита на дистанции 144 км.

Возрастные категории также распределены между субботой и воскресеньем: часть мужских старших групп и женские категории выступают в первый день, мужские группы младших возрастов — во второй.

Женский маршрут: 125,6 км и 3179 м набора

Женская трасса имеет длину 125,6 км. За эту дистанцию участницы набирают 3179 м высоты, а 84% маршрута проходит по гравию.

Первые километры сравнительно спокойные. Начало включает около девяти километров асфальта, после чего дорога переходит на гравий, а профиль постепенно становится значительно тяжелее.

Один из первых ключевых подъёмов — Brockman: 2,4 км со средним уклоном 8,2%. Он появляется достаточно рано и способен заметно уменьшить основную группу.

Дальше расположен Ellis Creek — около 2 км при среднем уклоне 9,1%. После уже накопленной нагрузки этот участок подходит для более серьёзного отбора.

Ближе к финишу гонщицы возвращаются к Наннапу и проходят финальную петлю. Один из её главных элементов — Folly длиной 2,4 км со средним уклоном 4,8%. Средняя цифра выглядит умеренно, но внутри подъёма есть более крутые отрезки.

Почему трасса требует именно гравийных навыков

Большая доля грунта меняет характер гонки. Здесь недостаточно хорошо ехать только подъёмы или ровные участки: нужно постоянно приспосабливаться к поверхности.

Дороги вокруг Наннапа включают плотный грунт, гравий, глинистые участки, кварцевую крошку и более рыхлый камень. На спусках траектория получает почти такое же значение, как физическая мощность.

Ошибку на рыхлом покрытии трудно компенсировать. Потерянные несколько секунд могут быстро превратиться в больший разрыв, если впереди уже сформировалась сильная группа.

Похожий принцип действует и в классических однодневках, где профиль и покрытие меняют привычное соотношение сил. На Betteam есть отдельный материал о Туре Фландрии и особенностях его трассы.

Мужской маршрут: 144 км и 3713 м набора

Мужская элита получает ещё более тяжёлую дистанцию: 144 км, 3713 м набора высоты и 85% гравийного покрытия.

Основная часть маршрута совпадает с женской, но мужчины проезжают дополнительную петлю. Она увеличивает и километраж, и вертикальный набор.

В эту часть входит Arcadia — подъём длиной 2,7 км со средним уклоном около 7,5%. После него гонщики возвращаются на общую часть трассы и вскоре получают Ellis Creek.

Такой профиль почти не оставляет длинных периодов восстановления. После многих подъёмов трасса не сразу уходит вниз — приходится продолжать работу и после вершины.

Где может решиться мужская гонка

У маршрута нет одного очевидного финального подъёма. Отбор должен происходить постепенно.

Brockman расположен в первой части дистанции и подходит для первоначального разделения большой группы. Ellis Creek появляется уже после серьёзного объёма работы и может стать местом для более дальних атак.

Мужская дополнительная петля с Arcadia добавляет ещё один тяжёлый участок до возвращения на общий маршрут.

На заключительной петле вокруг Наннапа снова появляется Folly. Подъём находится примерно в двадцати километрах от финиша и способен окончательно разделить оставшихся претендентов.

После него ещё остаются короткие холмы и затяжной подъём Lindsay Road. Затем трасса уходит на короткий спуск и относительно ровный заключительный участок к финишу в Наннапе.

Чем маршрут 2026 года отличается от прошлых чемпионатов

Первое отличие — объём подъёмов. Более 3100 м у женщин и более 3700 м у мужчин на сравнительно коротких дистанциях создают очень высокую плотность вертикальной работы.

Второе — доля гравия. У женщин это 84%, у мужчин — 85%. Асфальт используется преимущественно для соединения основных грунтовых участков.

Третья особенность — постоянная смена ритма. Короткие подъёмы переходят в технические спуски, затем снова начинаются участки, где приходится разгонять велосипед.

Из-за этого чистым шоссейным специалистам сложнее компенсировать недостаток опыта на гравии только физической мощностью.

Почему выбор шин может повлиять на результат

Настройки велосипеда особенно важны на трассе, где больше 80% дистанции проходит вне асфальта.

Более высокое давление уменьшает сопротивление качению на твёрдом покрытии, но снижает сцепление на рыхлом гравии. Слишком низкое даёт больше контроля, однако увеличивает риск повреждений и потери скорости.

Есть и вопрос ширины покрышек и рисунка протектора. Более агрессивная резина помогает на рыхлых участках, но хуже катит по плотным дорогам.

Выбор приходится делать сразу для нескольких типов покрытия. Поэтому оптимальная настройка здесь почти всегда компромисс.

Что смотреть по ходу мужской гонки

Первый ориентир — размер лидирующей группы после Brockman. Если фавориты начнут атаковать рано, большой пелотон может исчезнуть ещё в первой трети дистанции.

Второй — ситуация после Arcadia и Ellis Creek. Именно в средней части маршрута накапливается большая доля вертикального набора, а возможности спокойно восстановиться ограничены.

Третий момент — подход к Folly. Если к финальной петле впереди останется небольшая группа, этот подъём станет удобной точкой для атаки перед последними двадцатью километрами.

Нельзя забывать и о механических проблемах. На гравии прокол или ошибка на спуске способен изменить гонку независимо от формы спортсмена.

Наннап построен не вокруг одного решающего подъёма. Победителю придётся пережить постоянные отборы, почти четыре тысячи метров набора и длинные гравийные участки без возможности расслабиться.

Мнения экспертов

Специалист по ставкам

Ушаков Константин

Меня здесь больше всего интересует накопление нагрузки. На 144 км у мужчин более 3700 метров набора, причём 85% маршрута проходит по гравию. Если фаворит потратит слишком много сил на ранних ускорениях, последние двадцать километров могут полностью поменять расстановку.

Специалист по ставкам

Пол Бергманн

В Наннапе техническая уверенность почти так же важна, как физическая форма. Быстрый гонщик может получить преимущество на плотном гравии, а затем потерять его на рыхлом спуске или из-за прокола. Я бы особенно следил за теми, кто спокойно проходит смену покрытия и не тратит лишние силы после каждого короткого подъёма.

Выводы

Чемпионат мира UCI по гравийному велоспорту проходит в Наннапе 10–11 октября. Женская элита получила 125,6 км и 3179 м набора, мужская — 144 км и 3713 м.

Женский старт прошёл 10 октября в 11:00 по местному времени. Мужская гонка начинается 11 октября в 11:45 по Наннапу, или в 06:45 мск.

Главное отличие австралийской трассы — сочетание высокого набора и большой доли гравия. У женщин 84% дистанции проходит по грунту, у мужчин — 85%.

Brockman, Ellis Creek, Arcadia и Folly распределяют сложность по всей дистанции. Поэтому решающими могут стать не одна атака или один подъём, а способность сохранять мощность, избегать механических проблем и стабильно проходить технические участки.

Материал опубликован: 11.10.2026