Главные фавориты мужской гонки ЧМ по гравийному велоспорту 2026

Мужская гонка чемпионата мира UCI по гравийному велоспорту 2026 пройдёт 11 октября в Наннапе, Западная Австралия. Маршрут на 144 км с набором 3713 метров и долей гравия 85% заметно тяжелее трасс предыдущих чемпионатов. Здесь шоссейного класса самого по себе недостаточно: постоянные подъёмы, рыхлое покрытие и технические участки усиливают позиции гонщиков, которые специализируются на гравии и маунтинбайке.

Мужская элита стартует 11 октября в 10:10 по времени Западной Австралии — это 05:10 МСК. Чемпионат мира по гравийному велоспорту впервые проводится за пределами Европы.

Все 144 км начинаются и заканчиваются в Наннапе. Организаторы заявляют 3713 метров набора высоты и 85% гравийного покрытия. На маршруте встречаются грунт, красный гравий, утрамбованная глина, кварц и мелкий камень.

Материалы по теме

ЧМ по гравийному велоспорту 2026: расписание и маршрут

Кто входит в главную группу фаворитов

Перед стартом выделяются два разных типа претендентов. Флориан Вермерш защищает титул и три года подряд попадал на подиум чемпионата мира. Мадс Вюртц Шмидт, Киган Свенсон и Мэттью Бирс приходят с опытом крупнейших и самых тяжёлых гравийных гонок.

Шмидт и Вермерш выглядят первыми кандидатами на золото, но сложность Наннапа заметно повышает шансы Свенсона и Бирса.

Мадс Вюртц Шмидт: фаворит по результатам сезона

Датчанин проводит выдающийся сезон на гравии. Весной он выиграл The Traka 360, затем победил на Unbound Gravel 200, а в конце августа защитил титул чемпиона Европы.

Особенно весомо выглядит сочетание побед на The Traka и Unbound. Обе гонки требуют много часов работы на бездорожье, контроля темпа, питания и техники. Для Наннапа такой опыт напрямую применим.

Шмидт хорош и на тяжёлом рельефе. В Австралии нет одного огромного горного перевала, но короткие и средние подъёмы следуют один за другим и почти не дают восстановиться.

Накопление усталости на повторяющихся подъёмах хорошо знакомо и по шоссейным гонкам. Отдельно влияние рельефа разобрано в материале про главные горные этапы Тур де Франс 2026.

Флориан Вермерш: самый проверенный гонщик чемпионата мира

Вермерш выиграл чемпионат мира 2025 года после сольной атаки и впервые взял радужную майку. До этого бельгиец два года подряд становился серебряным призёром.

Получается редкая стабильность: второе место в 2023-м, второе в 2024-м и победа в 2025-м. Ни один из основных соперников не подходит к Наннапу с такой серией на чемпионатах мира.

Но сезон 2026 года Вермерш в основном провёл на шоссе. Гравийная программа была ограниченной, поэтому австралийский маршрут станет для него другим испытанием по сравнению с более быстрым чемпионатом прошлого года.

При этом универсальность бельгийца нельзя недооценивать. Если гонка сохранит относительно крупную группу до заключительной части, опыт шоссейных стартов даст ему дополнительный шанс.

Почему трасса 2026 года меняет расклад

Мужской маршрут включает 3713 метров набора высоты. По данным UCI, 85% дистанции проходит по гравию — значительно больше, чем было характерно для ряда предыдущих чемпионатов.

Первые километры сравнительно спокойные, но дальше начинаются повторяющиеся подъёмы и технические спуски. На некоторых участках рыхлый мелкий гравий заметно ухудшает сцепление при разгоне и торможении.

Такая трасса уменьшает преимущество гонщиков, которым удобнее ехать в большой группе по быстрому и сравнительно гладкому покрытию.

Здесь больше ценятся техника, выбор траектории, контроль велосипеда и способность продолжать выдавать мощность после нескольких часов тяжёлого бездорожья.

Киган Свенсон: возвращение после тяжёлой травмы

Начало 2026 года у американца получилось сложным. После столкновения с дверью автомобиля в Испании у него диагностировали перелом таза, из-за чего пришлось изменить программу сезона.

Свенсон восстановился и летом снова начал выигрывать. В июне он в четвёртый раз победил на SBT GRVL, показав, что последствия травмы уже не мешают бороться на максимальном уровне.

Для Наннапа особенно ценен его опыт маунтинбайка. Рыхлые спуски и нестабильное покрытие требуют иной техники, чем обычная шоссейная гонка.

Свенсон уже был пятым на чемпионате мира по гравийному велоспорту в 2023 году. Но нынешний маршрут намного ближе к тем соревнованиям, вокруг которых он обычно строит сезон.

Мэттью Бирс: специалист по самым тяжёлым гонкам

Южноафриканец сочетает гравий с марафонским маунтинбайком. На его счету четыре общие победы на Cape Epic — многодневной гонке, где техника и выносливость постоянно проверяются на сложном бездорожье.

В мае 2026 года Бирс стал вторым на Unbound Gravel 200. Он проиграл только Шмидту и подтвердил готовность бороться за крупнейшие титулы на длинных дистанциях.

Для Наннапа это почти идеальное сочетание навыков. Бирс умеет проходить технические участки, терпеть многочасовую нагрузку и работать на подъёмах после нескольких часов гонки.

Если большая группа начнёт распадаться задолго до финиша, его шансы только вырастут.

Свенсон и Бирс могут заставить фаворитов атаковать раньше

Американец и южноафриканец отличаются от многих участников тем, что бездорожье для них — основная среда, а не дополнительная часть календаря.

В длинных гравийных гонках приходится самостоятельно решать проблемы с техникой, питанием, шинами и позиционированием. Наннап предлагает именно такой сценарий.

Шмидту и Вермершу будет невыгодно оставлять обоих специалистов свежими до последних километров. Поэтому борьба среди фаворитов способна начаться значительно раньше финальной петли.

Чем раньше гонка распадётся на небольшие группы, тем опаснее становятся Свенсон и Бирс.

Лукас Пёстльбергер: главный кандидат на вмешательство

Австриец доказал конкурентоспособность на гравии сразу несколькими результатами. Он выиграл The Traka 200, а затем победил на этапе UCI Gravel World Series The Gralloch.

У Пёстльбергера большой опыт профессионального шоссе, поэтому он способен сочетать работу в группе с атаками на бездорожье.

В Наннапе это ценно: первые части гонки могут потребовать позиционной дисциплины, а решающие километры — уже индивидуальной мощности.

По совокупности результатов Пёстльбергер стоит чуть ниже первой четвёрки, но его победа не выглядела бы большой сенсацией.

Кто ещё способен вмешаться в борьбу

Официальный список участников включает Петра Вакоча, Коннора Свифта, Даана Суте и Энрике Аванчини.

Вакоч давно участвует в крупных гравийных стартах и способен выдерживать тяжёлый рельеф. Свифт приносит опыт профессионального шоссе и хорошую скорость в групповой борьбе.

Суте заранее изучал почти весь маршрут вокруг Наннапа. При нестандартном покрытии знание опасных спусков и подходов к подъёмам может дать реальные секунды.

Аванчини — один из самых опытных представителей маунтинбайка в стартовом списке. Чем техничнее окажется гонка, тем заметнее становится его сильная сторона.

Почему статус шоссейной звезды здесь значит меньше

Первые чемпионаты мира по гравию часто собирали известных гонщиков шоссе, а сравнительно быстрые маршруты помогали им долго оставаться в больших группах.

Наннап устроен иначе. Большой набор высоты и высокая доля настоящего гравия постепенно отсекают участников, которые хуже чувствуют себя на нестабильном покрытии.

Здесь нельзя просто дождаться последних километров и рассчитывать на скорость на асфальте. До финишной прямой ещё нужно добраться в группе претендентов.

Как разные качества гонщиков влияют на результат в других дисциплинах велоспорта, можно сравнить в материале про классификации Тур де Франс 2026.

Что решит чемпионат мира

Первый фактор — повторяющиеся подъёмы. Они не выглядят огромными по отдельности, но на дистанции в 144 км постепенно забирают силы.

Второй — технические спуски и рыхлый гравий. Ошибка в выборе линии может привести не только к потере контакта, но и к проколу или падению.

Третий — шины. Слишком высокое давление ухудшает сцепление на рыхлом покрытии, слишком низкое увеличивает риск повреждения колеса.

Четвёртый — питание. На длинном бездорожье пропущенный приём углеводов или жидкости способен проявиться именно тогда, когда начнутся решающие атаки.

Финальные 24,5 километра

Все категории заканчивают гонку на южной петле длиной 24,5 км. На ней расположены два подъёма, поэтому даже после основной части маршрута возможности для атак остаются.

Вершина Lindsay Road находится примерно за 3,5 км до финиша. После неё гонщиков ждут спуск и более ровный подход к широкой асфальтированной финишной прямой.

Для сильного одиночного гонщика последняя возможность — уйти до вершины или на самом подъёме. Если небольшая группа сохранится вместе, преимущество снова частично перейдёт к тем, кто быстрее на асфальте.

Кому выгоден групповой финиш

Вермершу выгодно сохранить несколько соперников рядом до последних километров. Его шоссейный опыт и умение действовать в тактических группах становятся сильнее по мере приближения к асфальтированному финишу.

Шмидт тоже не зависит от одного сценария. Его победы 2026 года показали, что датчанин способен выигрывать и за счёт дальней атаки, и после длительной борьбы с сильной группой.

Свенсону и Бирсу выгоднее сделать гонку максимально тяжёлой ещё до финала. Чем меньше участников останется вместе, тем меньше будет значение чистой скорости на последней прямой.

Предварительный рейтинг фаворитов

Мадс Вюртц Шмидт получает небольшое первое место благодаря результатам 2026 года. Победы на The Traka 360, Unbound и чемпионате Европы показывают стабильность именно в гравийных гонках.

Флориан Вермерш практически не уступает ему по шансам. Три подряд подиума чемпионата мира, включая прошлогоднее золото, делают бельгийца самым проверенным участником такого уровня.

Киган Свенсон и Мэттью Бирс образуют следующую пару. На более простом маршруте их можно было бы поставить ниже, но Наннап подходит их специализации.

Лукас Пёстльбергер — главный претендент на то, чтобы разрушить этот порядок. Следом идут Вакоч, Суте, Свифт и Аванчини.

Расклад перед стартом: Шмидт и Вермерш — первые кандидаты на золото, Свенсон и Бирс получают дополнительное преимущество от тяжёлого маршрута, Пёстльбергер стоит ближе всех к этой четвёрке.

Мнения экспертов

Специалист по ставкам

Логиков Владимир

Я ставлю Шмидта первым совсем с небольшим запасом. Он выиграл The Traka 360, Unbound и чемпионат Европы в одном сезоне — более сильного набора результатов именно на гравии здесь нет. Но Наннап достаточно технический, чтобы Свенсон и Бирс заставили его работать значительно раньше финала.

Специалист по ставкам

Jack_Defence

Вермерша нельзя оценивать только по небольшой гравийной программе 2026 года. Три подиума чемпионата мира подряд говорят о его умении читать такие гонки. Если бельгиец переживёт самые тяжёлые участки рядом с лидерами и выйдет на последние километры в небольшой группе, я бы считал его одним из самых опасных гонщиков на финише.

Выводы

Мужская гонка чемпионата мира по гравийному велоспорту 2026 пройдёт 11 октября в Наннапе. Участникам предстоят 144 км, 3713 метров набора высоты и маршрут, на 85% состоящий из гравия.

Шмидт подходит к старту с лучшими результатами гравийного сезона. Вермерш защищает титул и три чемпионата мира подряд заканчивает на подиуме.

Свенсон и Бирс особенно опасны из-за характера австралийской трассы. Оба привыкли к длинным гонкам по бездорожью и обладают сильными техническими навыками.

Пёстльбергер находится сразу за основной четвёркой, а Вакоч, Суте, Свифт и Аванчини способны использовать ошибки фаворитов или нестандартное развитие гонки.

Последняя точка для серьёзной атаки появится на финальной петле вокруг Наннапа. Если фавориты пройдут её вместе, судьба радужной майки может решиться уже на асфальтированной финишной прямой.

Материал опубликован: 11.10.2026