Горные этапы Тур де Франс 2026: Альп-д’Юэз и главные подъёмы

Тур де Франс 2026 не прячет горы до последней недели. Первый серьёзный экзамен ждёт гонщиков уже на третьем этапе, Турмале появится на шестом, а заключительная неделя завершится тремя горными днями подряд.

Главная развязка оставлена на конец. Два финиша на Альп-д’Юэз за два дня, 5450 метров набора высоты на последнем горном этапе и Галибье на отметке 2642 метра. Организаторы поставили самые тяжёлые подъёмы туда, где слабость уже невозможно скрыть.

В маршруте Тур де Франс 2026 заявлено восемь горных этапов. Пять из них завершатся финишем в подъём: в Гаварни-Жедр, на Плато-де-Солезон, в Орсьер-Мерлет и дважды на Альп-д’Юэз.

Гонка последовательно пройдёт через Пиренеи, Центральный массив, Вогезы, Юру и Альпы. Получилась не одна длинная горная неделя, а серия проверок с короткими паузами. Потерял время в начале — придётся рисковать дальше. Слишком рано набрал форму — можно не выдержать финальный блок.

Тур входит в число главных спортивных событий 2026 года, а горная программа делает маршрут особенно жёстким для претендентов на жёлтую майку.

Все горные этапы Тур де Франс 2026

Официальная классификация включает восемь горных дней. Они сильно отличаются: где-то подъёмы растянуты по всей дистанции, где-то основная борьба начнётся только у финиша, а на 20-м этапе ровной дороги почти не останется.

В таблице собраны дистанция, набор высоты и главный участок каждого горного этапа.

Самая большая цифра стоит напротив 20-го этапа — 5450 метров набора. Но количество высоты не всегда определяет характер гонки. Короткие крутые подъёмы Центрального массива способны разрушить строй команды не хуже длинного альпийского перевала.

Решающая особенность маршрута — не восемь горных этапов сами по себе, а их расположение. Три последних идут подряд и заканчиваются двумя разными подъездами к Альп-д’Юэз.

Чем горный этап отличается от финиша на вершине

Горным может считаться этап, который заканчивается после спуска или на относительно пологом участке. Так устроены дни в Ле-Лиоране и Ле-Маркштайне. Большая часть набора высоты уже позади, но гонщикам ещё нужно добраться до финиша.

Финиш наверху оставляет меньше места для спасения. Отстал на последнем подъёме — вернуть секунды на спуске уже нельзя. Поэтому Гаварни-Жедр, Плато-де-Солезон, Орсьер-Мерлет и оба этапа к Альп-д’Юэз особенно важны для общего зачёта.

Есть и обратная сторона. Если заключительная гора ровная и предсказуемая, сильная команда может задать темп и отложить атаки до последних километров. Рваный этап с несколькими подъёмами иногда даёт куда больше хаоса.

Третий этап: первое знакомство с горами

Первые горы появятся уже 6 июля. Этап из Гранольерса в Лез-Англь растянется на 195,9 километра и наберёт 3850 метров высоты.

Ранняя дата меняет отношение к этому дню. Никто ещё не должен быть измотан тремя неделями гонки, зато команды не успеют понять реальное состояние своих лидеров. Одна плохая разминка или ошибка с питанием — и претендент получает проблему раньше, чем ожидал.

Коль-де-Тозес

Главное препятствие дня — Коль-де-Тозес. Подъём первой категории занимает 9,3 километра при среднем уклоне 6,5%. Вершина расположена примерно за 68 километров до финиша.

Для решающей атаки далековато. Для проверки команды — в самый раз. Если у лидера уже здесь остаются два помощника вместо шести, соперники это заметят.

После Тозеса маршрут не становится равнинным. Гонщики проходят Коль-дю-Кальвер, а последние 1,8 километра к Лез-Англь имеют средний уклон 6,5%.

Больших разрывов между лучшими горняками может и не быть. Зато первая группа гонщиков с сомнительной формой проявится почти наверняка.

Турмале приходит уже на шестом этапе

Маршрут из По в Гаварни-Жедр — первая полноценная битва в высоких горах. За 186,2 километра гонщики наберут 4100 метров, а на второй половине дистанции пройдут Аспен и Турмале.

Здесь уже недостаточно просто пережить трудный день. Финиш расположен на подъёме, поэтому любой отрыв в заключительной части этапа сразу превращается в разницу общего зачёта.

Коль-д’Аспен

Аспен открывает главный пиренейский блок. Его длина — 12 километров, средний уклон — 6,5%. Подъём первой категории заканчивается за 68,1 километра до финиша.

Сам по себе Аспен вряд ли решит этап. Его задача другая: сократить группу, утомить помощников и не дать гонщикам спокойно подъехать к Турмале.

Команда лидера может попытаться контролировать скорость. Но если в отрыв уедут опасные горняки, работать придётся раньше запланированного.

Коль-дю-Турмале

Турмале относится к высшей категории: 17,1 километра при среднем уклоне 7,3%. Вершина находится на высоте 2115 метров.

Цифры и без украшений выглядят серьёзно. После Аспена они становятся хуже. Подъём длинный, высота уже чувствуется, а до финиша после вершины останется 38,4 километра.

Атаковать здесь рискованно. Спуск и заключительная гора оставляют соперникам шанс собраться. Но сильная команда способна использовать Турмале иначе — убрать помощников конкурента и оставить его одного перед последним подъёмом.

Финиш в Гаварни-Жедр

Заключительный подъём длиннее Турмале — 18,7 километра. Средний уклон заметно мягче, всего 3,7%, поэтому гора получила вторую категорию.

Средняя цифра немного обманывает. На такой дистанции имеют значение отдельные крутые отрезки, ветер и состояние после Турмале. Уставший гонщик способен потерять время даже там, где дорога визуально не выглядит страшной.

Финиш может получиться тактическим. После отбора на Турмале сильнейшие окажутся в небольшой группе, но на пологих участках преимущество одиночной атаки быстро тает.

Пиренеи не обязаны определить победителя Тура. Зато они легко могут убрать из борьбы гонщика, который приехал на старт не в лучшей форме.

Центральный массив: день без нормальной передышки

После первого дня отдыха гонка возобновится этапом Орийак — Ле-Лиоран. Дистанция не рекордная — 166,6 километра. Набор высоты при этом достигает 3800 метров.

Центральный массив отличается от Альп. Здесь меньше длинных равномерных перевалов, зато дорога постоянно меняет направление и уклон. Подъём, короткий спуск, новый подъём. Найти удобный ритм трудно.

Такой рельеф знаком по однодневным классикам. На Амстел Голд Рейс гонщиков тоже изматывает не одна огромная гора, а постоянная смена усилий.

Пюи-Мари и Коль-де-Пертю

Пюи-Мари через Па-де-Пейроль — 7,8 километра при среднем уклоне 6%. Подъём первой категории заканчивается за 30,9 километра до финиша.

Почти сразу после спуска начинается Коль-де-Пертю. Он короче — 4,4 километра, зато средний уклон достигает 8,5%. Здесь уже можно атаковать всерьёз.

После Пертю до финиша останется 14,5 километра. Дальше стоит ещё Коль-де-Фон-де-Сер, вершина которого расположена всего за 2,7 километра до Ле-Лиорана.

Преследование будет неудобным. Помощники к этому моменту могут закончиться, а короткие подъёмы не дают организовать ровную работу группы.

Вогезы: Гран-Баллон и новый финальный узел

На 14-м этапе пелотон проедет 155,3 километра от Мюлуза до Ле-Маркштайн-Феллеринга. Набор высоты — 3800 метров.

День начинается с длинного Гран-Баллона. Затем идут Коль-дю-Паж, Баллон-д’Альзас и Коль-дю-Хааг. Четыре крупных подъёма, но без финиша непосредственно на вершине.

Гран-Баллон

Гран-Баллон — самый длинный подъём этапа: 21,6 километра при среднем уклоне 4,7%. Цифра выглядит умеренной, но гора начинается рано и способна сформировать сильный отрыв.

Команды общего зачёта вряд ли захотят устраивать большую войну на первых километрах. Отрыв дня, напротив, получит удобную площадку для разгона.

Многое решит состав группы. Если вперёд уедет гонщик, опасный для горной классификации, борьба за очки начнётся задолго до финала.

Коль-дю-Хааг

Последний большой подъём — 11,2 километра при среднем уклоне 7,3%. Вершина расположена за 5,9 километра до финиша.

Это хорошее место для атаки. Дистанция после вершины короткая, а преследователям придётся перестраиваться сразу после тяжёлой горы.

Финиш не считается вершинным, но разрывы могут оказаться вполне горными. Особенно если одна из команд начнёт разбирать группу ещё на Баллон-д’Альзас.

Плато-де-Солезон: самый крутой вершинный финиш

На следующий день после Вогезов гонщики получат ещё 183,9 километра и 3950 метров набора. В конце — Плато-де-Солезон.

Финальный подъём высшей категории имеет длину 11,3 километра и средний уклон 9%. Среди финишных гор Тур де Франс 2026 это самая жёсткая средняя цифра.

Девять процентов после почти 184 километров — уже не место для долгих раздумий. Если у гонщика плохой день, группа не станет ждать, пока он найдёт свой ритм.

Почему Солезон опаснее более длинных гор

На длинном подъёме с уклоном около 5–6% сильная команда может удерживать высокий, но ровный темп. На девяти процентах аэродинамика помогает меньше, а каждый лишний килограмм ощущается сильнее.

Помощники тоже заканчиваются быстрее. Лидер, оставшийся без команды за шесть километров до вершины, уже не может спрятаться в группе и экономить силы.

Есть ещё контекст. Этап проходит перед вторым днём отдыха. Беречь себя на завтра не нужно. Можно выложиться полностью, а восстановление отложить на понедельник.

Плато-де-Солезон — лучший кандидат на крупнейшие разрывы до Альп. Короткий провал здесь способен стоить минуты, а не нескольких секунд.

Орсьер-Мерлет открывает альпийскую трилогию

После индивидуальной гонки и равнинного этапа пелотон войдёт в решающий горный блок. Три дня подряд: Орсьер-Мерлет, классический Альп-д’Юэз и этап через Галибье к Саренну.

Первый из них выглядит самым спокойным только на фоне двух следующих. На деле это 185,2 километра и 3900 метров набора.

Дорога к последнему подъёму

В первой половине этапа расположены Кот-д’Анжен — 11,5 километра при 5,4% — и Кот-де-Монтейнар длиной 9,7 километра при среднем уклоне 5%.

Они не выглядят убийственно. Но постепенно забирают силы, которые потребуются на финише.

Сам Орсьер-Мерлет — 7,1 километра при среднем уклоне 6,7%. Подъём первой категории достаточно крут для атаки, но не настолько, чтобы сразу лишить лидера всей помощи команды.

Главная опасность — следующий день. Кто потратит слишком много сил ради десяти секунд, тот может отдать минуту на Альп-д’Юэз.

Первый Альп-д’Юэз: коротко и нервно

Девятнадцатый этап из Гапа занимает всего 127,9 километра. Короткая дистанция не делает его лёгким: набор высоты составляет 3500 метров, а разогреваться пелотону практически негде.

Коль-Баяр начинается сразу после старта. Затем идут Коль-дю-Нойе, длинная средняя часть этапа, Коль-д’Орнон и классический подъём на Альп-д’Юэз.

Коль-Баяр и Коль-дю-Нойе

Баяр — 4,8 километра при 7,2%. Его вершина расположена уже на отметке 4,8 километра. Отрыв будет формироваться в гору с первых минут.

Следом появляется Коль-дю-Нойе: 7,2 километра при 8,5%. Он заканчивается на 25,2-м километре этапа.

Если команда захочет изолировать соперника, ждать Альп-д’Юэз необязательно. Жёсткий старт заставит помощников тратить силы задолго до последней горы.

Коль-д’Орнон расположен ближе к финишу. Это 5,4 километра при среднем уклоне 6,4%. Подъём не решающий, но удобный для последней проверки перед Альп-д’Юэз.

Классическая дорога на Альп-д’Юэз

Финальная гора — 13,7 километра при среднем уклоне 8,1%. Подъём высшей категории заканчивается на отметке 1850 метров.

Дорога из Ле-Бур-д’Уазана известна 21 серпантинным поворотом. Самые крутые участки начинаются рано. Ошибка в выборе темпа на первых километрах обычно возвращается ближе к вершине — уже с процентами.

Атаковать можно снизу. Но гонщик, который резко уедет на первых поворотах, рискует долго оставаться на виду у преследователей. Более осторожный вариант — дождаться середины подъёма, когда группа заметно сократится.

Короткая дистанция располагает к агрессивной гонке. У команд меньше причин экономить помощников, а лидеры доберутся до финишной горы без обычной усталости после пяти часов в седле.

Но впереди ещё этап на 5450 метров набора. Победить в пятницу приятно. Выиграть Тур в субботу немного важнее.

Этап-королева: Галибье, Саренн и второй Альп-д’Юэз

Двадцатый этап — главный горный день Тур де Франс 2026. За 170,9 километра гонщики наберут 5450 метров высоты. Это последний шанс изменить общий зачёт перед финишем в Париже.

Маршрут начинается в Ле-Бур-д’Уазане, но не идёт по классической дороге к Альп-д’Юэз. Сначала пелотон отправится на Круа-де-Фер, затем пройдёт Телеграф, Галибье и поднимется к Коль-де-Саренн с другой стороны массива.

Коль-де-ла-Круа-де-Фер

Первый подъём высшей категории занимает 24 километра при среднем уклоне 5,2%. Вершина находится уже на 33,7-м километре.

Это самый длинный из основных подъёмов этапа. Средний уклон относительно мягкий, но профиль неровный. Пологие участки чередуются с более тяжёлыми, поэтому удерживать одну мощность сложно.

Круа-де-Фер сформирует отрыв и сразу проверит помощников. Слишком высокая скорость здесь может разрушить команду ещё до середины этапа.

Коль-дю-Телеграф

После долины начинается связка Телеграф — Галибье. Первый подъём имеет длину 11,9 километра при среднем уклоне 7,1% и относится к первой категории.

Телеграф редко живёт отдельной жизнью. После короткого спуска к Валлуару дорога снова идёт вверх. Полноценного восстановления перед Галибье нет.

Здесь атака уже имеет смысл. До финиша далеко, зато команда соперника может развалиться ещё до высшей точки гонки.

Коль-дю-Галибье

Галибье — 17,7 километра при среднем уклоне 6,9%. Вершина расположена на высоте 2642 метра и станет высшей точкой Тур де Франс 2026.

Высота меняет привычные цифры. На отметке выше 2500 метров организму сложнее поддерживать мощность, а холодный ветер способен быстро охладить гонщика перед длинным спуском.

Последние километры Галибье круче средней цифры. Если лидер уже испытывает проблемы, спрятать их не получится. Группа к вершине может распасться на одиночных гонщиков.

Но финиш ещё далеко. После Галибье останется около 60 километров, значительная часть которых проходит на спуске и в долине.

Коль-де-Саренн

Финальный большой подъём — Коль-де-Саренн: 12,8 километра при среднем уклоне 7,3%. Он также получил высшую категорию.

Вершина расположена за 14,4 километра до финиша. После неё дорога выводит гонщиков к Альп-д’Юэз с противоположной стороны, без повторения классических 21 поворота.

Саренн не так знаменит, как Галибье или Альп-д’Юэз. В этом маршруте он может оказаться важнее обоих. Именно здесь накопленная усталость встретится с последней возможностью выиграть Тур.

Если разрыв в общем зачёте небольшой, атака почти неизбежна. Ждать финишных километров смысла мало: после вершины остаётся быстрый участок, на котором одиночный гонщик может удержать преимущество.

Самый тяжёлый момент этапа может наступить не на Галибье, а у подножия Саренна. К этому времени за спиной останутся три недели гонки и больше четырёх тысяч метров набора за день.

Почему средний уклон рассказывает не всё

Сравнивать горы по одной цифре удобно, но слишком просто. Подъём длиной 20 километров при 6% может оказаться тяжелее десятикилометрового участка при 8% — всё зависит от места на этапе и того, что было раньше.

Турмале проходится после Аспена. Галибье — после Круа-де-Фер и Телеграфа. Альп-д’Юэз в пятницу станет четвёртым категорийным подъёмом, а Саренн в субботу — последней большой горой всего Тура.

Положение на маршруте

Гора за 100 километров до финиша чаще используется для отбора и давления на команду соперника. Финальный подъём напрямую создаёт разрывы в протоколе.

Но ранняя атака способна сработать, если лидеру нужно отыгрывать много времени. Чем ближе Париж, тем меньше смысла ждать удобного момента.

Высота

Галибье поднимается до 2642 метров. На такой высоте даже сильные гонщики по-разному переносят недостаток кислорода.

Команда может идеально рассчитать темп, а лидер внезапно перестанет держать нужную скорость. Никакая тактика это уже не исправит.

Спуск после вершины

Финиш наверху наказывает слабого горняка сразу. Этап со спуском оставляет ему шанс вернуться.

Зато хороший спусковик способен превратить десять секунд преимущества в тридцать. Риск тоже выше: усталость ухудшает реакцию, а погода в горах меняется быстро.

Длина этапа

Короткий этап до Альп-д’Юэз располагает к атакам с первых километров. Длинный день на Плато-де-Солезон требует терпения и точного питания.

Разная задача. И часто разные победители.

Где может решиться борьба за жёлтую майку

Первое важное разделение ожидается на шестом этапе. Турмале и финиш в Гаварни-Жедр покажут реальное соотношение сил, хотя до Парижа останется слишком много времени для окончательных выводов.

Плато-де-Солезон — первая точка, где слабость может стоить нескольких минут. Средний уклон 9%, длинный этап и финиш непосредственно на вершине почти не оставляют вариантов для спасения.

Главная развязка всё равно связана с Альпами. Орсьер-Мерлет создаст усталость, первый Альп-д’Юэз заставит фаворитов атаковать, а на следующий день их ждут 5450 метров набора.

Победитель общего зачёта не обязан выиграть 20-й этап. Ему нужно пережить Круа-де-Фер, Телеграф, Галибье и Саренн без большого провала. Звучит скромно. На деле — нет.

Борьба за гороховую майку

Маршрут выгоден гонщикам, которые умеют уезжать в длительные отрывы. Очки разбросаны по всей гонке, а на 20-м этапе сразу три подъёма высшей категории: Круа-де-Фер, Галибье и Саренн.

Гонщик общего зачёта может забрать горную классификацию вместе с жёлтой майкой, если регулярно финиширует впереди на вершинах. Однако ранний отрыв на Вогезах или в Центральном массиве способен создать большой запас очков.

Здесь возникает тактический конфликт. Команда претендента на гороховую майку хочет отпускать отрыв. Команда лидера общего зачёта — контролировать опасных гонщиков.

Иногда один помощник, отправленный вперёд, меняет весь этап. Он собирает очки, ждёт капитана после вершины или заставляет соперников работать в погоне.

Как оценивать горный этап перед прогнозом

Громкое название подъёма ещё не делает этап удобным для лидеров общего зачёта. На горных днях победу часто забирает ранний отрыв, пока фавориты следят друг за другом.

Первым делом стоит смотреть на положение последней горы. Если после вершины остаётся длинная долина, одиночной атаке понадобится большой запас. При финише наверху достаточно нескольких секунд.

Второй фактор — предыдущий день. Гонщик может великолепно выглядеть в пятницу и полностью опустеть в субботу. Два этапа к Альп-д’Юэз особенно опасны для выводов по свежему результату.

Третий фактор — цели команды. Претендент на общий зачёт бережёт силы, охотник за этапом может атаковать за 100 километров до финиша, а участник борьбы за гороховую майку интересуется вершинами, а не итоговым временем.

Букмекерская цена тоже меняется после первых гор. Перед выбором полезно учитывать, как устроены коэффициенты букмекеров: сильное выступление на одном этапе быстро снижает котировку, хотя восстановление гонщика никто не гарантирует.

По этой же причине не стоит оценивать Тур как набор отдельных дней. Париж — Рубе можно выиграть одним идеальным выступлением. На Тур де Франс цена ошибки копится три недели.

Пять главных подъёмов Тур де Франс 2026

Рейтинг учитывает не только длину и уклон. Важны положение на маршруте, влияние на общий зачёт и состояние гонщиков к моменту подъёма.

1. Коль-де-Саренн. Последний подъём высшей категории на решающем этапе и последняя реальная площадка для переворота общего зачёта.
2. Коль-дю-Галибье. Высшая точка гонки, 17,7 километра подъёма и начало финальной части этапа-королевы.
3. Альп-д’Юэз по классическому маршруту. Финиш 19-го этапа, 13,7 километра при 8,1% и знаменитые 21 поворот.
4. Плато-де-Солезон. Самый крутой вершинный финиш гонки — 11,3 километра при среднем уклоне 9%.
5. Коль-дю-Турмале. Первый великий перевал маршрута и ранняя проверка фаворитов уже на шестом этапе.

Круа-де-Фер остаётся сразу за пятёркой. Его 24 километра откроют решающий этап и во многом определят, сколько помощников доберётся до Телеграфа.

Центральный массив тоже не стоит недооценивать. Он не предлагает одной легендарной горы, зато разбивает этап на десятки коротких усилий. Иногда именно там лидер впервые понимает, что ноги не отвечают.

Мнения экспертов

Какие горные этапы нельзя пропустить

Шестой этап даст первый честный ответ о форме фаворитов. Аспен, Турмале и финиш в Гаварни-Жедр слишком серьёзны для обычной разведки.

Пятнадцатый этап на Плато-де-Солезон может создать самые большие разрывы до Альп. Средний уклон 9% не оставляет слабому гонщику места для маскировки.

Девятнадцатый этап интересен классическим Альп-д’Юэз и короткой дистанцией. Гонка способна взорваться с Коль-Баяра, а не на последних поворотах.

Главный день — двадцатый. Круа-де-Фер, Телеграф, Галибье и Саренн собраны на дистанции с набором 5450 метров. После него останется только дорога в Париж.

Организаторы выстроили горы по нарастающей. Пиренеи отсеют неподготовленных. Центральный массив и Вогезы заставят команды тратить силы. Альпы вынесут приговор.

И дважды подпишут его на Альп-д’Юэз.

Материал обновлен: 02.07.2026